電商與物流業者間亦敵亦友的博弈，不僅在中國大陸發生，以精緻服務品質為傲的日本也有相同情況。圖／新華社、中新社

2017年6月1日凌晨，中國大陸物流龍頭企業順豐速運突然宣布關閉與菜鳥網絡間的數據傳輸介面，並停止向所有淘寶平台上傳包裹物流訊息。菜鳥網絡雖以物流業自居，但背後擁有龐大阿里系訂單，仍舊具濃厚電商色彩，兩大巨擘間的拔刀見紅，隨即在中國電商與物流界引起軒然大波，雖然在國家郵政局的介入下，雙方已同意恢復業務合作與數據傳輸，但此一事件卻將電商平台與物流企業間長期以來彼此合作、卻又相互制約的微妙平衡關係推上檯面。

不僅在中國大陸，電商與物流業者間亦敵亦友的博弈，同樣也發生在以精緻服務品質為傲的日本。日本電商業者運用快遞企業綿密的配送網絡基礎，一直提供在海外罕見的快速配送服務。然而這樣的服務模式在物流企業獲利空間嚴重萎縮的前提下，也不得不做出調整：日本宅配市占率最高的雅瑪多運輸，雖然營收總量不斷創下新高，但受到作業成本大幅增高的影響，仍舊被迫將2016財年營業利潤預期調降15％。因此雅瑪多運輸於日前宣布，將於今年9月份上調快遞基本運費，特別是針對佔其配送總量過半、但卻享有大幅折扣的日本亞馬遜等大型電商客戶，調漲幅度最高。雅瑪多表示，若無法達成協議，將研擬撤出亞馬遜配送服務的承運。

而在更早之前的2013年，美國亞馬遜與UPS就曾因後者無法因應節前採購高峰導致出貨遞延而影響合作關係。事件發生後，亞馬遜為降低對外包物流合作夥伴的依賴，不斷強化旗下自建物流能量，除了持續加大在倉儲方面的投資力道外，亦著手購置車隊、機隊，甚至於2015年推出Amazon Flex群眾物流服務，作為Prime Now快速配送的物流支援基礎。此外，亞馬遜亦曾一度要求UPS提供配送路徑資料，但遭到UPS婉拒。

由上述事件可以看出，原本被視為利益共同體的電商與物流業者，彼此間的博弈正朝向較以往更加複雜的局面發展。導致上述現象的原因，很大一部分係來自於企業本身的商業利益衡量：具體而言，電子商務物流規模爆發式的成長，雖為物流產業創造了發展契機，但其高頻、小量、多元的「非計畫性物流」特性，對以計畫性物流為主要服務對象的傳統物流企業而言，在作業成本、科技應用、服務設計與人力配置等方面，均帶來前所未有的龐大衝擊與嚴峻挑戰。

今年以來，日本媒體不斷以「物流崩壞」形容產業所面臨的巨大危機，直指傳統物流服務因無法因應高度碎片化的電商物流需求，使企業深陷營收與營利脫鉤的窘境。事實上，全球電商物流產業均普遍面臨相同的困境，使物流業者與電商平台間的博弈更加複雜難解。為改善這樣的情況，物流產業的全面革新迫在眉睫，業者無不積極轉型，尤其著重於結合手機app、大數據分析、雲端運算等創新數位科技，提高物流運作效率、品質及獲利能力，加速朝向物流科技服務業發展。例如此次引爆菜鳥網絡與順豐速運之間的爭端引信，便是來自於雙方對於關鍵資訊與數據的爭奪。

我們可以看到，電商業者、物流業者、技術業者及消費者已凝聚成為一股強大的驅動力，共同帶領電商物流服務全面革新。正如同電子商務對於傳統零售業造成的強烈衝擊，電商物流對傳統物流產業亦正在形成全面而廣泛的破壞性創新，在帶來風險的同時亦蘊含龐大商機。我國物流產業近年邁入劇烈的質變階段，與電子商務相關聯之次產業別高速成長，與傳統物流業務形成差異。因此，無論是電商或物流業者，如何掌握這波產業浪潮，打造下世代創新電商物流模式，成為奠定未來競爭優勢之關鍵基礎。