印度市場介紹

印度汽車工業協會指出印度和中國將成為全球汽車行業最重要的兩個市場，目前每千名印度人中只有九人有自己的汽車，作為人口數量世界第二位的大國，印度目前在世界汽車市場上排名11，為世界第7大的汽車生產國。印度汽車市場的增長速度非常快，金融海嘯之後印度汽車市場銷售量就每年上升了12%，印度最大的商用車製造商塔塔汽車也透露，由於印度國內供應商的產能有限，許多汽車大廠從國外進口零配件、維修工具等資源。

印度是世界第四大經濟實體，國民收入總額在世界排12位。印度總人口10.3億，中產階級約占2.5至3億，超過了美國或歐盟的總人口，是發展迅速消費市場的主力階層。九十年代以來，印度經濟快速增長，預計在2010年前，其年平均生產總值增長率將維持在9%左右。

印度是世界最大的機車生產國，也是世界第二大的兩輪車輛生產國。

印度每年生產約830萬輛汽車，是世界第五大的商用汽車生產國。

印度是亞洲第四大的汽車市場，在2004-5年間增加了一百萬輛汽車。

印度汽車零件工業產值近幾年每年均維持30%高成長。

一家印度汽車公司預測，到2015年印度汽車市場乘用車的年銷量將達到350萬輛左右，整個汽配工業產值將達200億美元。屆時，印度將成為全球范圍內的另一個新興汽配市場。

在WTO框架下，印度已經放松或廢除了絕大多數對貿易、外商投資和外匯的控製，這對全球跨國企業而言，無疑是開啟了一扇大門﹗與中國汽車市場早期的發展態勢很相似，印度汽車市場如今正在吸引越來越多的汽車廠商的關注。韓國現代公司已經在印度市場獲益非淺。為了能在這個新興汽車市場尋求到更多的投資回報，日本、歐洲、美國的汽車公司都在製定相應進軍印度市場的計劃。

據世界汽車工業國際協會(OICA)於2010年中公布的《2009年各國汽車生產量統計》顯示，印度為世界第7大汽車生產國，其在2009年產量超過263萬台，成為在亞洲地區僅次於中國、日本、韓國的汽車生產大國。此外，台灣經濟部指出，印度汽車市場將繼中國大陸之後，成為全世界的兵家必爭之地，就其轎車及商用車的需求，市場規模預期至2017年可超過日本，至2030年，市場規模將達2,000萬輛，成為僅次於中國、美國的全球第3大汽車市場。

至於印度的汽機車零組件產值部分，於2009～2010年度達220億美元，較前一年度成長20%；估計2010～2011年度金額達260億美元、2003～2011年的年均複合成長率將為約21%。據經濟部資料顯示，目前台灣在印度投資、設廠的汽機車及零組件企業包括中華汽車、三陽工業、美達集團、台全電機和堤維西工業等。其中中華汽車於2008年與印度Premier集團簽訂技術授權與零件供應合約，外銷Varica車型關鍵零件至印度生產整車。三陽工業於2006年取得印度Kinetic機車11.1%股權，提供技術以生產50～250cc機車、125cc速克達車種，同時引入其機車零組件衛星工廠。美達集團於2008年6月與印度Andra Pradesh州政府簽署投資備忘錄，取得約100公頃土地，自闢獨立的經濟特區（SEZ）設立汽車零組件廠。台全電機與印度、日本合資生產啟動馬達和飛輪等機車零件；而堤維西則和印度Minda集團合資生產車燈。

經濟部指出，隨著印度市場對汽機車需求增高的趨勢，消費者對汽車的配備要求亦會逐漸提加，五金配件、塑料產品、齒輪、變壓線圈等產品的售後服務市場，也將具有龐大商機。而包括汽車週邊監視器、車輛倒退訊號器、多功能遙控器、電子電腦導航器等電子產品，是台灣電子科技產業強項，亦可協助補強台灣車輛零組件產業在印度的發展。此外，為鼓勵產業發展，印度政府亦濟出了若干獎勵政策，包括允許外資獨資設廠製造汽車暨零組件，以及提出2016年願景「Automotive Mission Plan」，期能發展成為全球最佳汽車暨零組件設計暨製造中心等，以上政策皆可視為台灣汽機車零組件廠商投入印度市場的利基。

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